Em 4 de outubro de 1992, um Boeing 747 de carga, o Voo 1862 da El Al, caiu em um complexo de apartamentos em Amsterdã logo após a decolagem. Esse voo havia iniciado sua jornada no Aeroporto Internacional JFK, em Nova York, e fez uma escala em Amsterdã a caminho de Tel Aviv, Israel.
A aeronave pousou em Amsterdã aproximadamente às 14:40, horário local. Após reabastecer e trocar a equipe, o voo estava programado para partir às 17:30. No entanto, foi atrasado por cerca de 50 minutos. Pouco depois da decolagem, às 18:28, o terceiro motor se desprendeu da asa direita, colidindo com e deslocando o quarto motor enquanto caía.
Testemunhas em solo relataram um estrondo alto e um breve lampejo de fogo na asa direita, seguido pela visão de dois grandes objetos caindo. Inicialmente, alguns pensaram que estavam vendo paraquedistas escapando do avião, mas logo ficou claro que eram os motores da aeronave.
Na cabine, a tripulação rapidamente percebeu que algo estava errado ao perder potência. Eles enviaram um sinal de emergência e tentaram retornar ao aeroporto. Eles precisaram circular para reduzir a altitude para um pouso de emergência, mas o controle sobre a aeronave deteriorou rapidamente devido ao significativo dano.
A aeronave caiu entre dois prédios residenciais 14 minutos após a decolagem. A última transmissão do primeiro oficial foi: “Descendo, 1862, descendo, descendo, recebido, descendo.” Enquanto isso, o capitão podia ser ouvido instruindo: “Abaixe o trem de pouso.” O controle de tráfego aéreo fez várias tentativas de restabelecer contato até que o avião caiu, após o que a torre relatou solenemente aos outros controladores: “Acabou.”
Todos os quatro indivíduos a bordo do avião morreram, junto com 39 pessoas no edifício no local do acidente. Além disso, 26 pessoas ficaram feridas, 11 das quais necessitaram hospitalização.
Investigações posteriores revelaram que o acidente foi devido a falhas mecânicas. Especificamente, os pinos de fusível que deveriam ter fixado seguramente o motor à asa foram sobrecarregados. Sob circunstâncias normais, esses pinos permitiriam que um motor se soltasse limpo em caso de problema para evitar mais danos à aeronave, mas neste caso, eles falharam em funcionar conforme esperado.
