A estrada panorâmica ao longo da rodovia E39 na Noruega, que conecta Kristiansand a Trondheim, atualmente exige que os viajantes enfrentem um sistema complexo de balsas e estradas, resultando em uma jornada de 21 horas através dos icônicos fiordes do país. Embora o trajeto ofereça vistas deslumbrantes, as constantes paradas para embarcar e desembarcar de balsas podem tornar a viagem cansativa para os motoristas.
Para resolver esses desafios, a Noruega lançou um ambicioso projeto de infraestrutura, avaliado em US$ 45 bilhões (aproximadamente R$ 270 bilhões), que promete revolucionar as viagens ao longo de sua costa ocidental. O destaque dessa transformação é o túnel Rogfast, uma obra de engenharia impressionante que, quando concluída, estabelecerá novos recordes como o túnel rodoviário mais longo e profundo do mundo.
O túnel Rogfast, que conectará as localidades de Randaberg e Bokn, no condado de Rogaland, terá cerca de 27,4 quilômetros de extensão e alcançará uma profundidade inédita de 392 metros abaixo do nível do mar. Essa incrível façanha de engenharia eliminará uma das várias travessias de balsa atualmente necessárias ao longo da rota da E39.
Com 27,4 quilômetros de extensão e 392 metros abaixo do nível do mar em seu ponto mais profundo, este túnel faz parte de um megaprojeto avaliado em R$ 270 bilhões. (Statens vegvesen)
A Noruega já é reconhecida por sua expertise na construção de túneis. O país detém dois recordes significativos nessa área. O Túnel de Lærdal, inaugurado no ano 2000, possui 24,5 quilômetros de extensão e custou cerca de $ 114 milhões (aproximadamente R$ 680 milhões). Já o Túnel de Ryfylke é atualmente o túnel rodoviário submerso mais longo e profundo do mundo, atingindo 292 metros abaixo do nível do mar.
O túnel Rogfast faz parte de uma iniciativa abrangente de infraestrutura que busca criar conexões contínuas entre as principais cidades da costa ocidental, reduzindo significativamente os tempos de viagem e eliminando a necessidade de travessias de balsa.
Embora as estimativas iniciais indicassem que o Rogfast seria concluído até 2026, as projeções atuais apontam para a abertura em 2033. Quando estiver operacional, o túnel reduzirá pela metade o tempo de viagem entre Kristiansand e Trondheim, oferecendo aos motoristas uma jornada mais eficiente e ininterrupta pela costa norueguesa.
A magnitude desse projeto reflete o compromisso da Noruega em melhorar a acessibilidade de transporte ao longo de seu corredor ocidental. Ao eliminar a dependência de balsas, a rodovia E39 modernizada proporcionará uma rota mais confiável e eficiente para veículos comerciais e particulares que viajam entre as regiões sul e norte do país.
A construção do túnel Rogfast destaca as capacidades modernas da engenharia em projetos subterrâneos e submersos. Sua conclusão marcará um marco significativo na construção de túneis em todo o mundo, superando os recordes atuais e estabelecendo novos padrões para projetos semelhantes no futuro.
